Ferrari Testarossa Blog

Vienna Autoshow Nachlese

2012-01-15T10:51:00.001+01:00

Nach meinem gestrigen Besuch auf der Vienna Autoshow hier eine kleine Nachlese:

Ich war bereits am Vormittag dort, aber schon da gab es lange Schlangen vor den Kassen. Weil ich einen Gutschein für eine Gratiskarte hatte, musste ich mich bei den "normalen" Kassen anstellen um meine Eintrittskarte zu erhalten. Beim Eingang für Leute, die sich ein Online-Ticket gekauft hatten, war deutlich weniger los.

Erstmal diese Hürde genommen, war ich dann endlich auf der Autoshow:

Audi und VW hatten wie jedes Jahr ihre Stände gleich im Eingangsbereich der Messe (Halle D). Bei VW gab es neben den 2012er Updates der Produktpalette auch eine Neuauflage des legendären "Bullis" (der alte VW-Bus) zu sehen.

Auch bei Audi hatte man sich nicht lumpen lassen und präsentierte als Eyecatcher den Rennwagen Audi R18 (Le Mans) sowie den Audi E-Tron. Als zusätzliches Goodie durfte der geneigte Besucher erstmalig in einem Audi R8 Spyder Platz nehmen. Bei den vorherigen Messen waren die R8 immer durch Absperrbänder vor allzu neugierigen Nasen und Händen der Besucher geschützt.

Auch Opel hatte einen riesigen Stand, wo es die aktuellen Modelle des Konzerns zu sehen gab. Besonderen Augenmerk legte man auch hier auf den umweltverträglichen Ampera mit Elektromotor.

Bei Chevrolet zeigte man neben der aktuellen Corvette auch die Cabrioversion des neuen Camaro. Die beiden Cheerleader auf der Rücksitzbank sind leider im Kaufpreis von rund 60.000,-- Euro nicht mit dabei. ;-)

Am Stand von Aston Martin wurde ein Rapide, ein Cygnet und ein DBS Volante gezeigt. Nach freundlichem Fragen durfte auch hier in den Autos Platz genommen werden.

Eine Spur exklusiver ging es bei Lamborghini und Bentley zu. Neben dem neuen Aventador (Listenpreis 412.000,-- Euro) und einer scharfen Version des Gallardo stand auch ein Bugatti Veyron Spyder zur Ansicht bereit. Die im Vergleich dazu biederen Bentleys gingen dagegen fast unter.

McLaren war erstmals mit dem neuen MP4-12 auf der Messe vertreten. Auf einem erhöhten Podest ruhte der rund eine Viertelmillion Euro teure Flitzer - anscheinend direkt aus England nach Wien gebracht, weil das ausgestellte Modell ein Rechtslenker war.

Bei Porsche gab es den neuen Cayman R samt seinen aktuellen Brüdern (911, Panamera) zu sehen. Soweit also nichts Aufregendes.

Bei Mercedes durfte man - analog zu Audis R8 Spyder - in einem Mercedes SLS Cabrio Platz nehmen. Cabrio hin oder her; ich finde das Design eines SLS lebt von seinen Flügeltüren. Durch die (bauartbedingten) normalen Türen beim Cabrio wird das SLS-Design zerstört. Punktum.

Weitere Sportwagen suchte man vergeblich. Zwar gab es noch den einen oder anderen Ausreisser (Lexus LFA, Nissan GT-R), aber die üblichen Verdächtigen wie Ferrari, Maserati oder Lotus waren allesamt leider nicht auf der Autoshow vertreten.

Abschliessend lässt sich sagen, dass die heurige Messe ganz klar im Zeichen der verschiedenen Elektro- oder Hybridantriebe stand. So gut wie jeder Hersteller für den Massenmarkt hatte ein Modell mit alternativem Antrieb in seinem Portfolio.

Weiters auffällig war auf der diesjährigen Messe die Inflation der Messebabes. Waren auf den vorigen Messen nur auf einigen Ständen mehr oder weniger sexy gekleidete Damen zwischen den Verkäufern in Anzügen zu sehen, so gab es heuer auf fast jedem Stand eine optische Aufwertung. Dabei galt anscheinend die Regel: Je höher der der Kaufpreis des Autos, desto kürzer der Rock der Damen.

Das wars mit meiner Nachlese der Vienna Autoshow 2012. Fotos folgen in den nächsten Tagen, sobald ich mich durch die knapp 300 Fotos durchgeackert habe.

Guten Rutsch

2011-12-31T20:12:00.000+01:00

Wünsche allen Besuchern dieses Blogs einen guten Rutsch ins neue Jahr und auch weiterhin immer genug Asphalt unter den Reifen. ;-)

In diesem Sinne,
auf ein unfallfreies 2012...

Termine, Termine,...

2011-12-29T17:17:00.001+01:00

Das nächste Jahr hat ja eh schon so gut wie begonnen; höchste Zeit also die ersten automobilen Termine für 2012 hier im Blog einzutragen:

Losgehen tut das Ganze mit der Vienna Autoshow, die wie jedes Jahr in den Hallen der Wiener Messe stattfindet. Also irgendwann vom 12. bis 15. Jänner nix vornehmen und mit Fotoapparat bewaffnet dorthin pilgern.
Der zweite Fixtermin ist die Auto Emotion in der Grazer Stadthalle. Am 24. und 25. März werden auch dort der Bevölkerung im Süden Österreichs die neuesten Modelle verschiedenster Hersteller präsentiert.

Weitere Termine (Opencars, diverse Sportwagentreffen,...) folgen, sobald diese feststehen.

Winterschlaf Vol. 2

2011-11-27T18:01:00.001+01:00

Mein Testarossa steht nun seit über einem Monat an seinem Winterschlafplatz - daher auch der Mangel an Updates in letzter Zeit.

Um einem Standplatten vorzubeugen habe ich heute den Ferrari ein paarmal hin- und her bewegt. Die eineinhalb Tonnen eines Testarossas sind doch *etwas* schwerer von Hand zu schieben als die knappen 800 Kilo einer Lotus Elise. Ansonsten gibts keine Probleme; unter dem Motorblock ist alles schön trocken - kein Leck in Sicht.

Winterschlaf

2011-10-22T20:07:00.002+02:00

Heute war es soweit: Mein Ferrari Testarossa ist ab sofort im Winterschlaf.

Vorher gings nochmal zur Tankstelle zum Volltanken. Danach bin ich gemütlich die paar Kilometer bis zum Winterstandplatz gefahren. Mittlerweile bin ich ja auch schon im Ein- und Ausbau der Batterie geübt (nicht lachen, bei Ferraris ist das eine eigene Wissenschaft), und somit war der Testarossa nach knapp einer Viertelstunde winterfest.
In den nächsten 5 Monaten wird halt nur der eine oder andere Besuch anstehen, um den Wagen ein paarmal hin- und herzuschieben, damit die Reifen keinen Standplatten bekommen.

Nächste Woche gebe ich noch die Nummertafeln samt Zulassungschein bei der Versicherung ab - damit ist die Stilllegung über den Winter auch offiziell vollzogen.

Letzte Ausfahrt für heuer

2011-10-17T19:05:00.000+02:00

Vergangenes Wochenende habe ich die letzte Ausfahrt für heuer mit meinem Ferrari gemacht. Zwar waren die Temperaturen mit rund 10 Grad schon sehr herbstlastig, aber es gab Sonnenschein und trockene Strassen. Hat richtig Spass gemacht, den Testarossa quasi zum Saisonabschluss nochmal flott über die Landstrassen zu bewegen. Nächstes Wochenende gehts nochmal zum Volltanken und dann gemütlich die paar Kilometer zum Winterschlafplatz.

Ich bin nach wie vor den Fahrleistungen des Testarossas begeistert: Egal, wie schnell der Vordermann unterwegs ist, man kann jederzeit mit spielerischer Leichtigkeit an ihm vorbeiziehen. Wenn schon 390 PS für solche Fahrleistungen reichen, wie stark muss dann erst ein Ferrari 458 Italia mit 570 PS oder gar ein Lamborghini Aventador mit 700 PS anziehen...

Wetterumschwung

2011-10-08T19:39:00.002+02:00

Voriges Wochenende gabs noch Sonnenschein bei über 20 Grad; an diesem Wochenende ist man schon über 10 Grad froh. Leider gibts zusätzlich noch Regenwetter, somit wirds wohl auch morgen nix mit einer Ausfahrt werden.

Wenn man dem Wetterbericht Glauben schenkt ist wohl erst nächstes Wochenende wieder eine Ausfahrt (wohl eine der Letzten dieser Saison) möglich, wenn sich das Wetter bis dahin bessert.

Zielgerade

2011-10-02T21:03:00.001+02:00

Yup, langsam aber sicher geht die Sportwagensaison 2011 zu Ende. Passenderweise ist das Wetter aber noch ohne Weiteres schön, sodass sich an den Wochenenden immer wieder Ausfahrten mit dem Ferrari ausgehen.

Ende Oktober stelle ich den Testarossa allerdings sowieso in sein Winterquartier und gebe die Nummertafeln bei der Versicherung ab - unabhängig davon, obs noch Sonnenschein und 25 Grad hat, oder bereits Schneeregen bei 3 Grad.

Danach heissts halt wieder 5 lange Wintermonate auf die ersten warmen Temparaturen warten, bis es im April 2012 wieder losgehen kann.

40K

2011-09-18T18:47:00.000+02:00

Hatte ich noch vor gut einem Monat über das Überschreiten der 39.000 Kilometer-Grenze mit meinem Ferrari geschrieben, so kann ich heute über das Knacken der 40.000er Schallmauer berichten.

Um ehrlich zu sein, hatte ich Mitte August nicht mehr damit gerechnet die 40.000 Kilometer noch heuer voll zu machen, aber anscheinend bin ich dann doch mehr Kilometer gefahren als ich gedacht habe. Aufgrund des schlechter werdenden Wetters glaube ich nicht, dass ich heuer auch noch die 41.000 Kilometer überschreite; immerhin man muss sich ja auch noch was für die nächste Saison aufsparen, oder?

Über einen etwaigen Wertverfall durch zuviel gefahrene Kilometer mache ich mir (wie auch beim Lotus) keine Gedanken. Schliesslich habe ich mir den Ferrari zum Fahren und nicht zum Herumstehen in der Garage gekauft.

Alltagsauto vs. Zweitwagen

2011-09-11T20:29:00.000+02:00

Vor ein paar Tagen habe ich mir bekanntermassen einen roten Skoda Fabia Combi als Alltags- bzw. Winterauto gekauft. Stellen wir also ein paar (nicht ernstzunehmende) Vergleiche zwischen dem Ferrari und dem Skoda an:

Aussehen:
Der Skoda steht brav da, gutmütig glotzt er mit seinen Scheinwerfern in die Gegend. Auffällig ist die relativ hohe Bodenfreiheit - gefühlsmässig würde ich ihm da sogar den einen oder anderen Zentimeter mehr als einem Polo (mit dem er sich die Plattform teilt) zugestehen.
Der Ferrari hockt flach und breit auf dem Asphalt. Durch die geringe Bodenfreiheit wird jede flotter gefahrene Eisenbahnüberquerung zum Killer für die Nummertafelhalterung.

Innenraum:
Im Innern des Skoda dominiert das typische VW-Plastik - ist in dieser Preisklasse auch nicht weiter schlimm. Bei Dreck einfach feucht abwischen und das wars. Die Bedienelemente sind logisch aufgebaut und alle Anzeigen hat man immer im Blick.
Im Ferrari sitzt man in einer Volllederausstattung. Sitze, Dachhimmel, Armaturenbrett, Türverkleidung - alles schwarzes Leder. Sieht natürlich edel aus, verlangt aber hin und wieder etwas Zuwendung in Form von Lederpolitur. Nach einer kurzen Eingewöhnungsphase geht die Bedienung der Funktionen aber auch leicht von der Hand. Um über sekundäre Funktionen wie Kilometerstand, Öltemperatur, Benzinstand, usw. informiert zu werden muss man einen kurzen Blick auf die Mittelkonsole werfen.

Motor:
Im Skoda werkelt ein 1,4 Liter Benzinmotor mit 75PS. Im Skodaforum steht zu lesen, dass das die ideale Motorisierung ist um mit dem Fabia von A nach B zu gondeln. Die Beschleunigung ist naturgemäss nicht sooo berauschend, aber um in einer vertretbaren Zeitspanne auf die in Österreich erlaubten 130km/h zu kommen reichts.
Der Testarossa hat im Heck den altbekannten 5 Liter Benziner mit 390PS. Über die Motorisierung muss man sich bei Ferrari keine Gedanken machen. Man kauft sich einen Ferrari und der hat genau den entsprechenden Motor drin - und damit hat sichs. Die Beschleunigung ist (besonders bei bei Drehzahlen über 3500) so wie man es sich von einem Ferrari erwartet. Ohne Gefühl im Gasfuss ist man ruckzuck im Bereich "Jetzt geb' ma aber den Führerschein für 1 Monat ab".

Betrieb:
Der Skoda springt sofort an und murmelt dann fast unhörbar vor sich hin. Lediglich bei Drehzahlen über 4000 Umdrehungen wird der Motor etwas lauter, aber in diesen Regionen hält man sich mit so einem Auto sowieso eher weniger auf. Die Servolenkung ist leichtgängig und grade im Stadtverkehr bzw. Einparken eine echte Erleichterung. Die Klimaanlage ist ebenfalls stark genug um im Innenraum angenehme Temperaturen herzustellen. Echt toll sind die hinteren Parksensoren (je näher am Hintermann, desto schneller "Biep").
Der Ferrari-Zwölfzylinder orgelt beim Starten etwas länger als der Skoda, springt aber trotzdem mit Leichtigkeit an. Im Gegensatz zum Skoda ist der Ferrari selbst im Leerlauf nicht zu überhören. Ständig wird man daran erinnert, dass knapp hinter einem etwa 400PS an der Arbeit sind. Je höher die Drehzahl, desto mehr verschiebt sich das Motorengeräusch vom dumpfen Grollen in das hohe, typische Ferrari-Kreischen (wenn auch nicht ganz so extrem wie bei den Achtzylindern aus Maranello). Die Klimaanlage ist auch im Ferrari ausreichend dimensioniert, um keinen Hitzeschlag zu bekommen.

Alltagsgebrauch:
Egal, ob in der Früh nur zum Bahnhof oder gleich direkt in die Arbeitsstelle: Der Fabia macht ohne Murren seinen Job und mehr will er auch gar nicht sein. Der Skoda ist dafür gedacht, die Insassen ohne Aufregung von A nach B zu bringen - und mehr nicht. Die Einkäufe finden im Kofferraum genug Platz, die Rücksitze lassen sich zusätzlich umklappen und Stauraum in Form von ungefähr dreihunderttausend Ablagefächern gibts auch genug. Der Verbrauch von etwa 6 Litern auf 100 Kilometer geht auch voll in Ordnung.
Zwar könnte man mit dem Testarossa auch jeden Tag zur Arbeitsstelle fahren, aber mir persönlich ist er dafür zu schade. Der Ferrari ist für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt und somit auch nur da "glücklich". Im Innenraum gibts zwar auch Handschuhfach, Klappe in der Mittelkonsole und Seitentaschen in den Türen, aber aus irgendeinem Grund scheint alles falsch dimensioniert zu sein. Der Kofferraum ist grösser als man es bei einem Ferrari erwarten würde, ein Samsonite-Koffer geht sich trotzdem nicht darin aus. Bei normaler Fahrweise schluckt der Zwölfzylinder 15 Liter, bei artgerechter Bewegung können es auch schon mal gute 25 Liter pro flott gefahrenen 100 Kilometern sein.

Sodale, das wars mit dem Vergleich meiner beiden Autos. Wie gesagt, die Gegenüberstellung ist nicht ganz ernst gemeint - wäre auch unfair dem Skoda gegenüber (bei den Fahrleistungen und Image) und dem Ferrari gegenüber (im Bereich Alltag und Vebrauch).

Geschwistertreffen

2011-09-11T19:41:00.000+02:00

Unverhofftes Treffen in Hollabrunn: Ich war heute vormittag gerade zu einer Runde mit dem Ferrari losgefahren, da sehe ich an einer Tankstelle einen 512TR stehen. Ich bin dann ebenfalls zur Tankstelle abgebogen und habe ein paar Worte mit dem Besitzer des 512TR gewechselt. Er kommt ebenfalls aus Hollabrunn und hat seinen Ferrari schon ein paar Jahre länger als ich. Der 512er ist ein 92er Baujahr und somit nur ein paar Monate älter als mein Testarossa.
Wir haben dann beide Hollabrunn in südlicher Richtung verlassen und noch ein paar Kilometer auf der Bundesstrasse gemeinsam zurück gelegt.

Anscheinend ist bei allen Ferrari 512TR der vordere Teil der Motorhaube in schwarz lackiert. Zumindest alle Modelle die mir bis jetzt untergekommen sind hatten diese "zweigeteilte" Lackierung. Weiters hat der 512TR serienmässig das silberne Cavallino Rampante auf dem vorderen Lüftungsgitter - beim Testarossa gibts das nur als Aftermarket-Modifikation (und sieht beim Testarossa zugegebenermassen etwas seltsam aus).

Neben meinem Testarossa sind mir somit 4 weitere Ferraris mit HL-Nummertafel untergekommen:
1) Ein roter 512TR - hatte schon mehrmals von ihm gehört, aber erst heute zum erstenmal gesehen
2) Ein roter 512M - zweimal im Vorbeifahren auf der Strasse gesehen
3) Ein roter Ferrari 355GTS - ebenfalls mehrmals auf den Strassen Hollabrunns gesehen
4) Ein gelber Ferrari 360 Spider - mit blauen Händlernummertafeln

Für einen Bezirk wie Hollabrunn wo man normalerweise eh schon einen Traktor als Zweitwagen hat gar nicht mal schlecht, oder?

Winterauto

2011-09-02T20:09:00.000+02:00

Leider neigt sich die heurige Sportwagensaison langsam aber sicher dem Ende zu. Noch knappe zwei Monate und dann geht der Ferrari wieder in den Winterschlaf.

Damit ich auch während der kalten Jahreszeit (also hier in Österreich eh knapp die Hälfte des Jahres) nicht auf meine Mobilität verzichten muss, habe ich mir gestern ein Auto für den Winter bzw. für den Alltagseinsatz gekauft:

Meine Wahl ist auf einen roten Skoda Fabia Combi Baujahr 2005 gefallen. Das Auto hat erst 28.000 Kilometer auf der Uhr und sieht tiptop aus. Fotos habe ich leider noch keine gemacht, aber nächsten Mittwoch übernehme ich das Auto und wenig später sollten auch die ersten Fotos folgen...

F152 in Bewegung

2011-08-30T20:04:00.000+02:00

Die 599er Plattform ist wohl nun schön langsam am Ende ihres Lebenszyklus angekommen. Bei Ferrari entwickelt und testet man bereits fleissig auf der hauseigenen Teststrecke in Fiorano den Nachfolger des Front-Zwölfzylindermodells:

Zwar ist über die neue Technik noch die alte 599er-Karosserie gestülpt, aber der Sound des neuen F152 (so der interne Codename) macht schon jetzt Lust auf mehr.

Angetrieben wird das Auto von einem 6,3 Liter V12 mit rund 700 PS. Das aus dem Ferrari California und F458 Italia bekannte Doppelkupplungsgetriebe ist in seiner letzten Evolutionsstufe ebenfalls mit an Bord. Eventuell wird der F152 nächstes Jahr auf dem Autosalon in Genf präsentiert. Spätestens dann werden wir auch sehen welche Karosserie von Pinninfarina für den neuen Ferrari entworfen wurde.

Zuffenhausen Vs. Modena

2011-08-30T19:47:00.000+02:00

Offenbar hat man bei Porsche einen genaueren Blick auf den Markt für (Super)Sportwagen geworfen und dabei Erschreckendes festgestellt: Für einen neuen Porsche legt man maximal rund 200.000,-- Euro hin, während neue Ferraris erst ab knappen 250.000,-- zu haben sind. Lamborghinis gibts auch erst ungefähr in diesen Regionen, aber bei Porsche sieht man Ferrari anscheinend als Hauptkonkurrent.

Wir wir nun alle aus eigener Erfahrung nach dem letzten Neuwagenkauf um 300.000,-- Eier wissen ist Porsche in diesem Preissegment glatt ausserhalb des Ereignishorizonts des geneigten Käufers. Logisch, dass man sich auch bei Porsche in dieser Preisgruppe aufstellen will. Weiter oben gibts dann noch Pagani, Bugatti oder Koenigsegg, aber das ist eine andere Geschichte.

Das neue Porschemodell soll klar oberhalb der 911er Baureihe angesiedelt sein und somit ein direkter Konkurrent zum Ferrari 458 Italia (und seinem Nachfolger) sein. Die Eckdaten (600 PS, 0 auf 100 in 3 Sekunden, Mittelmotor) zeigen zumindest einmal die Richtung, in die man bei Porsche gehen will.

Vogel von links

2011-08-28T18:39:00.000+02:00

Bei meiner obligatorischen Wochenendausfahrt mit dem Testarossa heute ist mir ein Vogel gegen die Windschutzscheibe geknallt. Der Vogel ist von links gekommen - eigentlich hatte er genug Höhe, um nicht gegen die Autos zu fliegen. Plötzlich hat der Vogel aber Höhe verloren, er hat zwar noch versucht schnell wieder an Höhe zu gewinnen, aber da war dann schon die Windschutzscheibe vom Ferrari da. Mit einem dumpfen "Plop" hat es den Vogel über das Auto geschleudert, im Rückspiegel habe ich noch gesehen, wie er auf den Asphalt getrudelt ist.

Die Windschutzscheibe den Zusammenprall ohne Schäden überstanden; zum Glück war ich nur mit moderater Geschwindigkeit unterwegs. Bei einem Highspeed-Einschlag würde der Vogel (oder das was von ihm übrig ist) jetzt wahrscheinlich im Innenraum des Ferraris kleben...

458 Spider Trailer

2011-08-26T19:43:00.001+02:00

Und schon gibts den ersten offiziellen Trailer zum 458 Spider:

In dem Video gut zu erkennen ist die Mechanik des wegklappenden Aludachs. Anstatt das Dach mehr oder weniger kunstvoll zu falten wird das Dach beim 458 Spider einfach um 180 Grad nach hinten gedreht. Eine einfache, aber wirkungsvolle Mechanik, die Ferrari auch schon beim 575 Superamerica angewandt hat.

Einer weniger

2011-08-23T19:50:00.001+02:00

Für alle die noch keine Gelegenheit hatten, heute Nachrichten zu lesen, hier der Link zur ORF-Seite.

Die Kurzfassung davon:
Ein 20-jähriger Unternehmerssohn (laut Heute) unternimmt mit seinem 25-jährigen Freund am Montagabend eine Spritztour in seinem Ferrari Testarossa. An einer Ampel gibt er zuviel Gas, der Wagen bricht zuerst nach links, danach nach rechts aus. Einschlag an der Gehsteigkante, retour über die ganze Fahrbahn, schliesslich der finale Aufprall an einer Betonwand. Fahrer leicht, Beifahrer schwer verletzt. Auto Totalschaden.

Den Fotos zufolge muss es ein sehr heftiger Einschlag gewesen sein. Meinem Gefühl nach kann das nicht "nur" von einem Ampelstart mit quietschenden Reifen sein; es sei denn der Fahrer hätte sogar noch während des Heckausbrechens Gas gegeben. Normalerweise tritt man in so einem Fall auf die Kupplung und bremst. Dadurch bleibt man dann zwar quer zur Fahrtrichtung stehen, aber immerhin erspart man sich so einen schweren Unfall.

Wenn wir jetzt die ganzen Blitzbirnen im politisch korrekten Standard-Forum mit ihren vor Schadenfreude triefenden Posts weglassen, bleibt nur mehr ein seltsam (wegen der anscheinend hohen Aufprallgeschwindigkeit) anmutender Unfall übrig, bei dem ein wunderschöner Sportwagen in einen Haufen Schrott verwandelt wurde. Zum Glück gibts keine Toten; nicht auszudenken was passiert wäre, wenn der Wagen beim Herumschleudern eine Fussgängergruppe getroffen hätte. Ob es klug war, einen 20-jährigen hinter das Lenkrad eines heckgetriebenen Sportwagens mit knapp 400 PS zu lassen, ist eine andere Geschichte.

Weg mit dem Dach

2011-08-23T19:19:00.000+02:00

Wie zu erwarten war, hat Ferrari in diesen Tagen die offene Version des Ferrari 458 Italia vorgestellt. Nach dem California ist das erst der zweite offene Ferrari, der statt eines Fetzendaches ein vollwertiges Aludach zusammenfalten kann - und das obwohl beim 458er der 8-Zylinder Motor hinter dem Fahrer liegt.

Leider fällt dadurch der ungehinderte Blick auf den Motor weg. Das Aludach nimmt halt im zusammengefalteten Zustand doch mehr Platz weg als ein Stoffdach. Für eine Plexiglasabdeckung (wie bei den Spidern des 360er und 430er) war dann anscheinend zuwenig Platz. Die Draufsicht auf die Motorabdeckung weckt in mir irgendwie Erinnerungen an das Heck eines Lamborghini oder Audi R8.
Technisch hat sich beim 458 Spider soweit bis auf das leicht erhöhte Gewicht wegen der zusätzlichen Versteifungen nicht viel im Gegensatz zum Coupe geändert. Lediglich die auf der Webseite angeführte Start/Stop-Automatik habe ich beim Coupe nicht in Erinnerung.

Das Aussehen des offenen 458er ist wie immer Geschmackssache. Ich würde mal sagen, dass er deutlich besser aussieht als die bisherigen Spidervarianten aus Maranello. Aber meiner Meinung nach sehen die Ferraris mit fixem Dach ohnehin besser aus als deren Cabriobrüder.

Preislich wird wohl noch der eine oder andere Tausender gegenüber des 458 Italia (ab 238.000,-- Euro) fällig werden. Zur Sicherheit sollte der geneigte Interessent rund eine Viertelmillion beiseite legen. Vorbestellungen ab sofort, Lieferungen irgendwann 2012 oder 2013...

Ausfahrt und Fotos

2011-08-14T17:18:00.000+02:00

Natürlich habe ich das heutige schöne Wetter genützt und wieder ein paar Kilometer abgespult. Trotz der knappen 30 Grad Aussentemperatur verrichtet der Ferrari brav seinen Dienst. Bei langsamen Ortsdurchfahrten klettert die Temperaturanzeige zwar auf die 90er Marke, aber sobald es wieder auf Landstrassen flotter geht, fällt die Anzeige wieder in Richtung 75 Grad.

Am meisten überrascht war ich von der Kilometerleistung mit einer Tankfüllung. Mittlerweile stehen gute 550 Kilometer auf der Uhr, und die Anzeige fürs Nachtanken leuchtet bis jetzt noch immer nicht konstant auf. Lediglich in schnellen Rechtskurven und beim Beschleunigen schwappt das Benzin im Tank anscheinend so weit in eine Richtung, dass der Schwimmer im Tank den Kontakt für das Lämpchen auslöst.

Die Fotos (5 an der Zahl) von der heutigen Ausfahrt gibts wie immer hier.

Blog +1

2011-08-13T18:35:00.001+02:00

Seit einer guten Woche bin ich auch einer von rund 25 Millionen Usern von Googles neuem Social Network Google+. Da man bei Google+ über Streams ebenfalls Einträge verfassen, freigeben und mit Bildern bzw. Videos versehen kann, bin ich am überlegen ob ich dieses Blog hier endgültig abschalte und nur mehr alles bei Google+ poste.

Drei unterschiedliche Netzwerke im Internet (Blogger, Google+ und Twitter) als Privatperson aktuell zu halten ist mir persönlich dann doch etwas zu viel. Mal abwarten, wie sich Google+ weiterentwickelt und ob es sich wirklich als Blog-Alternative eignet.

Zu meinem Profil bei Google+ gehts hier: https://plus.google.com/108815916443027570796/about

Für alle, die noch keinen Account bei Google+ haben, gibts hier den Einladungslink:
https://plus.google.com/_/notifications/ngemlink?path=%2F%3Fgpinv%3DE3pKoRvVC-Q%3Ai_6eBDL7res

39K

2011-08-08T19:53:00.000+02:00

Während meiner Ausfahrten in den vergangenen Tagen habe ich die 39.000 Kilometer vollgemacht. Das Wetter war während meines Urlaubs leider ziemlich bescheiden, sonst hätte ich noch den einen oder anderen Kilometer mehr auf der Uhr.
Bin gespannt, ob ich in der heurigen Saison noch die Schallmauer von 40.000 durchbreche...

Zweite Saisonhälfte

2011-08-07T10:16:00.000+02:00

Die heurige Sportwagensaison ist mittlerweile auch schon tief in ihrer zweiten Hälfte (wenn man April bis Oktober rechnet). Noch knappe drei Monate und dann heisst es für mich den Ferrari bis zum nächsten April wieder still zu legen.

Bis dahin ist es zwar noch einige Zeit, aber der Spätherbst mit seinen nebligen, feuchten Strassen kommt sicher - und das leider schneller als mir lieb ist...

Urlaubsabschluss

2011-08-06T23:15:00.000+02:00

Leider neigt sich mein Sommerurlaub langsam aber sicher seinem Ende zu. Am Montag gehts im Bergwerk wieder los. Glücklicherweise hat das Wetter gestern und heute mitgespielt und so konnte ich wieder einige Kilometer mit dem Testarossa abspulen.

Entsprechendes Wetter vorausgesetzt sind auch morgen noch ein paar Kilometer drin und dann kommt wieder die Abdeckplane bis zum nächsten Wochenende über den Ferrari...

Burzeltag

2011-08-01T00:39:00.001+02:00

Heute hab ich Burzeltag, Burzeltag, Bi-Ba-Bi-Ba Burzeltag! :-)

Wieder gefunden

2011-07-31T10:39:00.000+02:00

Nach einiger Sucherei im Web habe ich das ehemalige Eliseforum wiedergefunden. Nun läuft es unter dem Titel "Elise Community" und ist wieder über den Link in der rechten Seitenleiste (Rubrik "Vermischtes") wieder zu erreichen.

Regen...

2011-07-30T21:32:00.000+02:00

Obwohl ich zur Zeit Urlaub habe, steht der Testarossa seit mittlerweile einer Woche in der Garage und wartet auf besseres Wetter. Ich verlange ja auch gar keinen strahlenden Sonnenschein mit 35 Grad in meinem Urlaub, aber trockene Strassen bei wenigstens knappen 25 Grad sollten doch im Hochsommer drinnen sein, oder?

Nächste Woche sollte sich das Wetter wieder bessern; damit könnte sich dann die eine oder andere Ausfahrt wieder ausgehen...

Urlaub

2011-07-25T09:51:00.000+02:00

Endlich zwei Wochen Urlaub. :-)

Leider ist das Wetter ja gar nicht so urlaubsmässig. Der Testarossa wird wohl die nächsten Tage zugedeckt in der Garage bleiben, bis das Wetter wieder so halbwegs sportwagentauglich ist.

Irgendwann während meines Urlaubs habe ich auch wieder eine komplette Autowäsche geplant - eventuell auch mit Polieren. Mal sehen, wie der Lack nach einer Wäsche so aussieht; das letzte Mal habe ich den Testarossa zu Saisonbeginn irgendwann im April poliert. Somit sollte eine Politur nicht unbedingt notwendig sein...

Nachfolger F599 GTB

2011-07-20T18:40:00.000+02:00

Der Produktzyklus des F599 GTB Fiorano neigt sich langsam aber sicher dem Ende zu - mit dem 599 GTO wurde letztens auch eine limitierte, letzte Evolutionsstufe der 599er-Plattform auf den Markt gebracht. Grund genug also, mal einen Blick in die Kristallkugel zu werfen und ein paar erste Daten zu posten:

Vorstellung: Autosalon Genf 2012
Motor: V12
Leistung: 670PS + 100PS KERS für 20 Sekunden
Getriebe: 7 Gang Doppelkupplung
Preis: 350.000,-- Euro aufwärts

Das Bodylayout bleibt dabei natürlich gleich wie beim F599: 2 Sitze, Motor vorne.
Eventuell/Wahrscheinlich/Vielleicht ist auch ein 4-Rad-Antrieb mit an Bord, nachdem schon der Ferrari FF damit ausgestattet wurde.

Ferrari Testarossa Review

2011-07-06T19:34:00.001+02:00

Hier ist ein nettes Review Video für den Ferrari Testarossa von Car & Driver:

Plastikgeld offline

2011-07-05T20:01:00.000+02:00

Was gibts Schöneres, als nach dem Heimkommen noch eine Runde mit dem eigenen Sportwagen zu drehen? Da das Wetter heute auch halbwegs mitgespielt hat, habe ich genau das getan. Allerdings braucht der Ferrari so wie jedes andere Auto auch Sprit - und das nicht zu knapp. Weil die Tankanzeige eh schon wieder knapp vor "Leer" war, führte mich der erste Weg zur örtlichen Tankstelle (die mit der gelb-roten Muschel als Logo).

Um nicht immer mit mehr als 100 Euro in der Tasche herumlaufen zu müssen, habe ich mir angewöhnt die Tankrechnung mit meiner Kreditkarte zu bezahlen. Leider gab es ausgerechnet heute ein Problem mit der Onlineverbindung des dortigen Kreditkartenlesers. So stand ich nun mit rund 30 Euro in Bar und über 100 Euro auf der Anzeige der Zapfsäule an der Kassa. Netterweise hat mir der Tankwart angeboten meinen Führerschein als Pfand dazulassen, damit ich zum nächsten Bankomaten fahren konnte.

Moral von der Geschicht': Ab jetzt werde ich wieder genug Bargeld mithaben um im Zweifelsfall die Rechnung auch ohne Kreditkarte begleichen zu können.

Nostalgie

2011-07-03T12:41:00.000+02:00

So wars damals: Ich habe einige Fotos von der Vienna Autoshow 2008 bei Picasa hochgeladen. Auf dieser Show habe ich zum ersten Mal einen F430 Scuderia aus der Nähe gesehen.

Viel Spass beim anschauen...

Nichts Neues im Westen

2011-07-02T20:27:00.001+02:00

Passend zum Wochenende gibts wiedermal ein Wetter, das gerade so im Oktober durchgehen würde aber keinesfalls zum Anfang des Hochsommers. Immerhin hat sich das Wetter gegen den frühen Abend hin beruhigt und mir Gelegenheit gegeben, eine Ausfahrt mit dem Testarossa zu machen.

Angenehmerweise ist zu dieser Zeit nicht mehr viel Verkehr auf der Strasse und so war "sportliches" Fahren durchaus drin. Zwar geistern die 110,-- Euro noch immer in meinem Hinterkopf herum, aber hey - mit einem Ferrari nur gerade mal an der 100 km/h-Marke zu kratzen macht auch keinen Spass...

Zwar ist für morgen Regen angesagt, aber irgendwann bei einer der nächsten Ausfahrten werde ich wieder meinen Fotoapparat mitnehmen, um neue Fotos meines fahrbaren Untersatzes zu machen.

Post von der Rennleitung

2011-06-21T21:34:00.000+02:00

Ich habs wiedermal geschafft: Vorige Woche (am Pfingstmontag) wurde ich von einer mobilen Geschwindigkeitsmessstation erwischt. Statt den erlaubten 100 Sachen hatte ich laut dem Schreiben 130 km/h drauf. Netterweise lag dem Schreiben auch gleich ein vorgedruckter Erlagschein über die runde Summe von 110 Euro bei.

Gelesen, bezahlt wird in den nächsten Tagen und die Sache ist damit erledigt. Was solls; kommt halt vor mit einem Ferrari. Wenigstens hatte ich einen schönen freien Pfingstmontag und musste nicht arbeiten, wie der Polizist, der mich erwischt hat...

Linkänderungen

2011-06-19T21:03:00.000+02:00

Wiedermal eine kleine Änderung in der Linkliste: Unter "Vermischtes" habe ich den Link zum Eliseforum gelöscht. Neu hinzugekommen ist stattdessen ein Link zu Opencars.

Das Eliseforum war seit einiger Zeit unter der URL www.eliseforum.de nicht mehr zu erreichen - deshalb habe ich den Link gelöscht. Falls jemand weiss, was mit dem Forum geschehen ist (neue URL oder so), bitte um Info.

Fahren am Wochenende

2011-06-19T19:41:00.000+02:00

Bedingt durch das ziemlich durchwachsene Wetter gestern und heute ist sich leider nur gestern eine Runde mit dem Testarossa ausgegangen.
Klar könnte ich auch im Regen fahren, aber 1) will ich mir die Putzarbeit nach einer Fahrt im Regen nicht antun und 2) sind knappe 400 PS auf der Hinterachse mit breiten Reifen auf nasser Strasse sowieso keine gute Idee.

Dennoch bin ich auf dem besten Weg in der heurigen Saison meinen bisherigen Jahreskilometerrekord mit dem Ferrari zu brechen. Seit Anfang April habe ich bereits rund 2.000 Kilometer abgespult. Wenn es so weitergeht dürfte ich Ende Oktober rund 6.000 Kilometer mehr auf der Uhr haben als noch Anfang April - wäre dann ein Gesamtkilometerstand von ca. 42.000. Gar nicht mal so schlecht für ein mittlerweile 20 Jahre altes Auto, oder? ;-)

Opencars-Fotos

2011-06-11T18:44:00.000+02:00

Auf der Opencars-Homepage ist jetzt auch ein ganzer Schwung Fotos vom Treffen vergangenes Wochenende online. Die Dame auf der Haube meines Testarossas ist natürlich auch mit von der Partie. ;-)

Neuer Ferrarihändler

2011-06-06T21:42:00.001+02:00

Nach dem Ausstieg von Denzel als offizieller Ferrari-Importeur in Österreich hat die Firma Keusch diesen Platz übernommen. In der Helgolandgasse 13-15 in Wien können nun wieder hochoffiziell Ferraris in Österreich geordert werden. Laut Homepage gibts natürlich auch ein Rundum-Sorglos-Paket mit Serviceangebot beim neuen Importeur. Schau'n 'mer mal, wie sich die Sache entwickelt...

Bei Gelegenheit werde ich in nächster Zukunft auf einen Sprung in der Helgolandgasse vorbei schauen und mir die neuen Ferrari-Örtlichkeiten ansehen.

Weitenrekord

2011-06-05T21:48:00.000+02:00

Während der heutigen Fahrt mit dem Testarossa habe ich einen neuen Weitenrekord mit einer Tankfüllung aufgstellt: Der Kilometerzähler steht jetzt bei rund 495. Die letzten zehn, fünfzehn Kilometer hat zwar schon die Tankwarnanzeige geleuchtet, aber da laut dem Handbuch der Tank 18 Liter Reserve hat, ist es sich noch locker bis in die heimische Garage ausgegangen. Trotzdem wird mich der nächste Weg direkt zur Tankstelle führen.

Zugegeben, die letzten Ausfahrten mit dem Ferrari waren eher gemütliches Cruisen, als wirklich sportliches Fahren inklusive Hochdrehen des Motors, aber die knappen 500 Kilometer mit einer Tankfüllung haben mich dann doch überrascht.

Neue Testarossafotos

2011-06-04T18:03:00.000+02:00

Beim heutigen Opencars-Treffen habe ich klarerweise auch einige Fotos von meinem Testarossa gemacht. Diese Fotos gibts in meinem Testarossa-Album bei Picasa zu sehen:

Bericht Opencars-Meeting

2011-06-04T17:57:00.000+02:00

Bei tollem Wetter habe ich mich heute auf den Weg Richtung Excalibur City gemacht, um bei dem Opencars-Treffen dabei zu sein. Die Veranstaltung war sehr gut besucht, was wohl vor allem an dem passenden Wetter lag: Jede Menge Corvettes, Mustangs, einige US-Strassenkreuzer (Chevrolet Eldorado), unterschiedliche Porschetypen, zwei Vipern, sowie zwei Ferrari (ein 360 Modena und mein Testarossa) waren auf dem Parkplatz vor dem Colosseum Casino versammelt.

Zusätzlich gab es seitens der Veranstalter auch die Möglichkeit, um 45 Euro an einem Hubschrauberrundflug teilzunehmen. Aus triftigen Gründen (Höhenangst) habe ich darauf verzichtet, mit einem wackligen Helikopter ein paar hundert Meter über Mutter Erde dahinzugondeln.

Abschliessend bleibt nur noch zu sagen, dass die Veranstaltung (wie jedes Jahr) ein voller Erfolg war. Dieses Jahr hat ja auch endlich das Wetter super mitgespielt - bleibt nur noch schon jetzt die Vorfreude auf das Treffen nächstes Jahr.

Natürlich hab ich auch jede Menge Fotos gemacht: Eine Auswahl davon gibts (wie immer) in meinem Online-Fotoalbum. Viel Spass beim guggen. ;-)

Erinnerung

2011-06-03T19:13:00.000+02:00

Nicht vergessen: Morgen gibts das Opencars-Treffen beim Grenzübergang in Kleinhaugsdorf.

Zur Zeit (Freitag früher Abend) regnet es leider. Aber laut Wetterbericht soll es morgen wieder trocken sein - somit würde einem Abstecher nach Kleinhaugsdorf nichts mehr im Weg stehen.

Neues Profilbild

2011-05-27T18:52:00.000+02:00

Zum Drüberstreuen gibts wiedermal ein neues Profilbild von mir. Mangels Ferrarihemd im Benetton-Racing Outfit. Entstanden ist das Bild vorigen Sonntag beim Autocross in Hollabrunn.

Wochenende

2011-05-27T18:44:00.000+02:00

Und wiedermal ist eine Woche rum. Leider bin ich unter der Woche nicht dazu gekommen, den Ferrari aus der Garage zu holen. Aber zumindest bei dem Wetter heute ist das eh kein Verlust. Das Wetter am Wochenende soll ja wieder besser werden - somit steht einer Ferrariausfahrt nichts mehr im Weg.

Samstag in einer Woche findet auch das Opencars-Treffen beim Grenzübergang Kleinhaugsdorf statt. Mit ein bisschen Glück passt auch das Wetter. Dann bin ich mit Sicherheit mit dem Ferrari vor Ort.

Frühsommer

2011-05-22T21:13:00.000+02:00

Hab dieses Wochenende bei frühsommerlichem Wetter wiedermal den Testarossa bewegt. Auch Temperaturen von knappen 30 Grad machen dem Zwölfzylinder nichts aus. Die Wassertemperatur pendelt sich bei rund 90 Grad ein. Bei flottem Fahren fällt die Nadel - bedingt durch mehr Fahrtwind - sogar wieder auf 75 Grad. Die Öltemperatur liegt ebenfalls bei stabilen 80 Grad (ungefähr).

Die Klimaanlage arbeitet ebenfalls in Normbereich. Die Luft strömt schön kühl aus den Lüftungsöffnungen. Leider wird durch die ungeschickte Anordnung der drei Lüftungsöffnungen mit dem rechten Unterarm der kalte Luftstrom blockiert, sodass so gut wie gar nichts am Oberkörper oder am Kopf ankommt. Das ist halt ein Designfehler mit dem man im Testarossa leben muss. Zwar kann man den Luftstrom stufenlos auch in den Fussraum leiten, aber für eine richtige Abkühlung bevorzuge ich dann doch die kalte Luft mitten in den Fahrgastraum.

Essen fassen

2011-05-18T20:59:00.000+02:00

Okay, ich gebs zu: Heute war ich zum ersten Mal mit dem Ferrari bei McDonalds. Also nicht nur beim Drive-Through, sondern richtig mit Parkplatz und reingehen und so...

Irgendwo im Hinterkopf höre ich Nicolas Cage in "Nur noch 60 Sekunden" beim Ferrarihändler sagen: "Ja, es war genau dieses Modell. Davon habe ich heute morgen drei bei McDonalds stehen sehen." ;-)

Lieferung angekommen

2011-05-16T20:36:00.000+02:00

Heute ist meine Bestellung vom Ferrari-Onlinestore eingetrudelt:

Der Kaffeebecher (gleichzeitig das billigste Stück) macht am Meisten her. Genau die richtige Grösse für den morgendlichen Kaffee und das Scuderia-Wappen ist sogar als Relief ausgeführt. Bleibt nur noch zu hoffen, dass der Becher auch den Geschirrspüler überlebt.

Der Schlüsselanhänger ist mir persönlich einen Tick zu schwer. Das silberne springende Pferd sieht dank des schwarzen Karbonhintergrunds fast schon dreidimensional aus. Der Anhänger sieht zwar richtig edel aus, aber nachträglich betrachtet hätte ich mir doch lieber einen Anhänger mit dem normalen gelben Ferrari-Wappen kaufen sollen.

Die Replik eines Enzo-Zündschlüssels ist leider (für mich) ein Fehlschlag. Anstatt eines Rohlings liefert Ferrari seit einiger Zeit nur mehr Repliken mit vorgestanztem Schlüsselbart aus. Ein einfaches Nachmachen des Testarossa-Zündschlüssels ist dadurch nicht mehr möglich. Wahrscheinlich hatten schon eine Menge Leute vor mir den Einfall, ihren Ferrari mit einem Enzo-Zündschlüssel aufzupeppen. Vielleicht kann ein Schlüsselmacher den vorgestanzten Bart gegen einen Rohling austauschen und danach den Testarossa-Schlüssel kopieren, aber viel Hoffnung habe ich diesbezüglich nicht. Kein kompletter Verhau, aber notwendig wärs nicht gewesen. Naja, nachher ist man immer klüger...

Die Bestellung selbst sowie die Lieferung war problemlos. Die Verpackung der einzelnen Stücke in roten Ferrarischachteln mit dem springenden Pferd sieht richtig edel aus. Ich würde auch wieder was im Ferrari-Store bestellen, allerdings nur nach *etwas* mehr Nachforschung. Die im Onlineshop angebotenen Artikel sind teuer genug - ein Fehlkauf tut somit doppelt weh.

Werkstattrechnung

2011-05-13T21:17:00.001+02:00

Wie angekündigt war ich heute in der Werkstatt um den gesprungenen Scheinwerfer vorne rechts gegen einen Neuen austauschen zu lassen. Soweit keine Probleme, jetzt ist der Testarossa wieder mit Pickerl bis April 2012 unterwegs.

Klarerweise stand dann auch die Begleichung der Rechnung übers Service und Pickerl am Programm: Knappe 1.700,-- Euro standen dann am Schluss am unteren Ende der Rechnung. Klingt auf den ersten Blick ziemlich teuer, aber insgeheim habe ich mit mehr als 2.000,-- Euro gerechnet. Alleine das neue Steuerrelais für die Zylinderbänke hat samt Arbeitszeit schon rund die Hälfte des Gesamtbetrags ausgemacht.

Nächstes Jahr werde ich dann nicht mehr so billig davon kommen, denn dann steht ein grosses Service (Zahnriemenwechsel, Motor raus) an.

Kaufrausch

2011-05-10T21:37:00.000+02:00

Da ich ja eh zuviel Geld habe, habe ich gestern meine erste Bestellung im Ferrari-Onlineshop gemacht:

Da wären erstmal ein roter Kaffeebecher mit Scuderia-Wappen (das gelbe Schild mit dem Pferd). Als zweiter Posten steht ein Karbon-Schlüsselanhänger (ebenfalls mit dem Cavallino) auf der Bestellung. Last but not least habe ich mir noch einen Nachbildung des Zündschlüssels für einen Ferrari Enzo geleistet. Zwar kann man mit dem Schlüssel alleine kein Auto starten (Transponder fehlt, Schlüsselbart ist blank), aber ein Schlüsseldienst sollte in der Lage sein, den Bart vom Testarossa-Schlüssel auf den blanken Enzoschlüssel zu übertragen. Danach kann ich meinen Testarossa mit einem weitaus cooler aussehenden Enzo-Zündschlüssel starten.

Wenn alles gut geht sollte ich noch diese Woche mein Paket aus Maranello erhalten - die Rechnung ist eh schon heute per Mail eingetrudelt.

Neuer Scheinwerfer

2011-05-05T20:00:00.000+02:00

Gute Neuigkeiten: Der Ersatzscheinwerfer (wir erinnern uns: Das Glas vom Scheinwerfer rechts vorne hat einen Sprung) wurde nun geliefert und wartet auf den Einbau. Weil die Werkstatt zur Zeit bis an die Decke voll mit servicebedürftigen Ferraris ist, habe ich einen Termin für nächsten Freitag fixiert. Somit habe ich auch gleich einen guten Grund für einen ZA-Tag und ein langes Wochenende.

Der Umbau des Scheinwerfers sollte in einer guten Stunde erledigt sein. Danach kriegt der Testarossa noch sein Pickerl, ich zahle die Rechnung (Kriegskassa ist gut gefüllt) und das wars dann erstmal mit Werkstättenbesuchen (*auf Holz klopf*).

Neue Fotos

2011-04-25T18:30:00.000+02:00

Nach der ganzen Putzarbeit gestern war heute wieder eine Ausfahrt angesagt. Dabei habe ich es mir natürlich nicht nehmen lassen, wiedermal ein paar Fotos vom Testarossa zu machen. Die Location für das Fotoshooting war diesmal eine leere Tiefgarage. Wie man auf den Fotos erkennen kann, habe ich leider die Beleuchtung noch nicht so ganz heraussen; eventuell starte ich irgendwann wann mal einen weiteren Versuch, bei solchen Lichtverhältnissen den Ferrari abzulichen.

Osterputz

2011-04-24T18:14:00.000+02:00

Den heutigen Ostersonntag habe ich genutzt, um dem Testarossa eine längst fällige Autowäsche samt Politur zu verpassen. Das Waschen hat ja noch ruckzuck geklappt, aber das Polieren des Lacks war eine Heidenarbeit. Dort ein Lufteinlass, da ein Luftleitblech; dadurch hat sich die ganze Aktion gehörig in die Länge gezogen. Zwar hatte meine Lotus Elise eine ähnliche "Aussenkonfiguration", aber der Testarossa ist um einiges grösser als die Elise.

Der Gesamtwaufwand für den heutigen Ferrari-Osterputz waren gute zwei Stunden. Aber jetzt glänzt der Lack wieder wunderschön in der Sonne. Der Aufwand hat sich also gelohnt.

Fundstück betreffend Abgaswerte

2011-04-23T08:36:00.000+02:00

Grade in einem BMW-Forum gefunden; betreffend zu hohe Abgaswerte. Trifft auch auf mein Ergebnis vor Tausch des Steuerrelais zu: "Aus dem Auspuff kommt der Tod höchstpersönlich." ;-)

Der HC-Wert (unverbrauchter Kraftstoff) hatte bei meinem Testarossa übrigens flotte 4000 - von erlaubten 100...

Service und Pickerl

2011-04-22T20:06:00.000+02:00

Gestern habe ich den Testarossa zum Jahresservice und Pickerl gestellt. Service war wegen der geringen Kilometerleistung nicht so dramatisch (Ölwechsel samt Filter und ein bisschen kleineres Blabla), aber dafür sind bei der technischen Überprüfung zwei gröbere Probleme aufgetaucht:

Erstens ist das Glas vom rechten Abblendlicht gesprungen. Ein Ersatzglas wurde bereits bestellt und sollte nächste, spätestens übernächste Woche eintreffen. Der Tausch ist dann in ca. einer Stunde erledigt. Ärgerlich ist halt, dass ich dafür nochmal in die Werkstatt muss.
Das zweite Problem (und das ist auch der Grund, wieso ich den Testarossa erst heute wieder bekommen habe) war, dass die Abgaswerte jenseits von Gut und Böse waren. Der CO-Wert hatte anstatt der erlaubten 0,5% ganze 6%. Schuld daran war ein defektes Steuerrelais für die zwei Steuergeräte der beiden Zylinderbänke. Nach einem Tausch des Relais sind die Abgaswerte wieder im grünen (Achtung Wortspiel) Bereich.

Wegen des noch fehlenden Scheinwerferglases musste ich noch nichts zahlen, die Gesamtrechnung (und das Pickerl) bekomme ich dann wenn ich wegen des Tausches vom Scheinwerferglas wieder in der Werkstatt bin. Das Scheinwerferglas ist mit seinen rund 100 Euro ein echtes Schnäppchen im Gegensatz zu den 400 Euros für das Steuerrelais. Aber dass Ferrarifahren ein teurer Spass ist habe ich eh schon vorher gewusst.

Wochenende vorbei

2011-04-17T20:59:00.000+02:00

Und wieder ist ein Wochenende um. Der Testarossa steht wieder unter der Ferrariabdeckung in der Garage. Vorher hatte ich noch einige Insekten von der Front und der Windschutzscheibe zu entfernen. Die beiden Ausfahrten gestern und heute hatten eben ihre Spuren in Form von toten und zerplatzten Insekten hinterlassen...

Grössere Ausfahrt

2011-04-16T21:03:00.000+02:00

Heute habe ich zur Abwechslung mal eine etwas grössere (mehr als 100 Kilometer) Ausfahrt gemacht. Laut dem Routenplaner von Google Maps hätte ich für die Strecke 1 Stunde und 50 Minuten brauchen sollen. Wieder zurück war ich nach ziemlich genau 1 Stunde und 20 Minuten. Ich weiss, dass Google Maps bei der Berechnung für die Fahrzeit ziemlich konservativ ist, aber die halbe Stunde die ich weniger gebraucht habe, hat mich dann doch überrascht. Dabei bin ich gar nicht sooo schnell gefahren. Klar, ich hab den Testarossa laufen lassen, aber extra stark aufs Gaspedal bin ich nicht gestiegen.

Morgen noch eine kleinere Ausfahrt, und dann gehts kommenden Donnerstag eh schon zum Service.

Aprilwetter

2011-04-14T18:21:00.000+02:00

Ich glaube einen Post mit der Überschrift "Aprilwetter" gibts jedes Jahr von mir. Da hat man endlich seinen Sportwagen nach der langen Winterpause wieder auf die Strasse gebracht und dann spielt das Wetter nicht mit.

Wenigstens soll das Wetter in den kommenden Tagen wieder besser werden - mit etwas Glück geht sich dann wenigstens eine Ausfahrt am Wochenende aus.

Noch ein Nachtrag

2011-04-10T20:17:00.001+02:00

Das Foto im vorigen Post zeigt den Teil der Mittelkonsole, der von den Lüftungsdüsen der Klimaanlage bis zur Gangschaltung schräg nach unten verläuft. Der im Bild sichtbare Kilometerzähler samt Tankanzeige ist somit ungefähr auf Höhe des rechten Knies des Fahrers. Gnädigerweise wurde zumindest die Warnanzeige für niedrigen Benzinstand direkt im Dashboard platziert.

Entdeckungen

2011-04-10T19:50:00.000+02:00

Eine logische Anordnung der sekundären Betriebselemente im Innenraum war anno 1991 anscheinend noch nicht die Stärke der Ingenieure von Ferrari. Nach einem Zufallsfund im Owners Manual hat sich nach knappen zwei Fahren Ferraribesitz endlich die Funktion des Drehstabs neben dem Kilometerzähler aufgeklärt:

Mit dem unteren Drehstab (neben dem Tageskilometerzähler) kann man beispielsweise die gefahrenen Kilometer zwischen zwei Tankstopps wieder auf Null stellen - soweit sogut. Aber wofür ist der obere Drehstab neben dem Gesamtkilometerstand? Ein Zurücksetzen des Kilometerstandes ist damit natürlich nicht möglich. ;-)

Des Rätsels Lösung: Mit dem Drehstab wird die Helligkeit der Instrumentenbeleuchtung verstellt. Ist doch auch klar, oder? Die Einstellmöglichkeit für die Helligkeit ist mit einem Regler zu verstellen, der möglichst weit von der ganzen Instrumenteneinheit entfernt ist.

Schon fast Sommer

2011-04-07T21:01:00.000+02:00

Heute war der erste Tag des heurigen Jahres mit beinahe sommerlichen Temperaturen. Das heisst, auch am späteren Nachmittag waren die Bedingungen noch ideal für eine kleine Runde mit dem Ferrari.

Da das streng gemommen erst die zweite "richtige" Ausfahrt nach der Winterpause war, galt die heutige Fahrt auch noch quasi als Shakedown. Glücklicherweise funktioniert im Ferrari alles so wie es soll: Beide Zylinderbänke feuern, die Klimaanlage verrichtet artig ihren Dienst, die Scheinwerfer funktionieren an allen Ecken und die elektrischen Fensterheber tun auch das was ich von ihnen verlange.

Wenn jetzt nur noch während der Fahrt nicht so viele Insekten auf der Front und der Windschutzscheibe Selbstmord begehen würden...

Servicetermin

2011-04-06T17:45:00.000+02:00

Diese Woche habe ich den Servicetermin ausgemacht: Am 21. April stelle ich den Testarossa zum Service und Pickerl. Bin ja wirklich gespannt, wieviel mich das Service kosten wird. Aber da das letzte grosse Service erst vor 4.000 Kilometern gemacht wurde (zugegebenermassen im September '08) dürfte beim heurigen Service nichts grosses (für Ferrari-Verhältnisse) anfallen...

Das erste Foto

2011-04-03T19:21:00.000+02:00

Da das Wetter heute auch mitgespielt hat, war auch heute wieder Gelegenheit um mit dem Ferrari ein paar Kilometer abzuspulen. Dabei ist das erste Foto meines Testarossas in der heurigen Saison entstanden:

Wieder auf der Strasse

2011-04-02T17:01:00.000+02:00

Seit heute Mittag ist mein Testarossa wieder auf der Strasse. Das Wieder-Inbetrieb-Nehmen hat ohne Probleme funktioniert. Sogar die ver... Batteriehalterung habe ich gleich beim ersten Anlauf richtig eingebaut, sodass die Batterie nicht herumrutschen kann.

In den ersten Minuten nach dem Start hat es zwar aus den vier Auspuffrohren ganz schön weiss herausgenebelt, aber nach der Aufwärmphase hat sich auch das gegeben. Soweit ich sagen kann scheint alles (Klimaanlage, Scheinwerfer,...) den Winterschlaf unbeschadet überstanden zu haben.

Nächste Woche werde ich dann einen Termin fürs Service und Pickerl machen. Danach steht der Sportwagensaison 2011 endgültig nichts mehr im Weg.

Knapp vorm Start

2011-03-31T18:41:00.000+02:00

Heute habe ich die Nummertafeln und den Zulassungschein für meinen Testarossa von der Versicherung geholt. Das heisst, irgendwann in den nächsten paar Tagen wird der Ferrari auch physikalisch wieder auf der Strasse sein. :-)

Opencars Treffen

2011-03-27T10:53:00.000+02:00

Auch heuer findet auf dem Parkplatz des Casino Colosseum beim Grenzübergang Kleinhaugsdorf wieder das Opencars-Treffen statt. Als markenunabhängige Plattform sind beim Treffen Sportwagen aller Marken anzutreffen. Bei schönem Wetter ist dieses Treffen immer wieder ein Fixpunkt in meinem privaten Veranstaltungskalender.

Langsam wirds Zeit

2011-03-26T20:31:00.000+01:00

In den letzten Tagen ging es mit den Temperaturen ja bergauf. Und so gab es auch schon die ersten Sportwagen auf den Strassen zu sehen: Unter anderem kreuzten ein Porsche Carrera RS, ein Ferrari F430 Spider sowie ein Ferrari Testarossa (!) meinen (Fuss)Weg.

Mitte kommender Woche werde ich endgültig entscheiden, ob ich meinen Testarossa noch Ende der Woche wieder in Betrieb nehme oder wetterbedingt noch eine Woche zuwarte.

Erster Unfall eines Ferrari FF

2011-03-25T18:27:00.000+01:00

Lange hats nicht gedauert, bis es den ersten Unfall mit einem Ferrari FF gibt. Praktischerweise ist das Ganze während der Aufnahmen zu einem Test des Ferraris passiert und so gibts den Unfall hier zum Anschauen.

Nach dem Unfall gibts vom Tester einige gepiepte F...s und Sh..s zu hören. Ich frage mich, wen er da angerufen hat und was er ihm erzählt hat...

Onlinekonfigurator aus dem FF

2011-03-24T20:20:00.000+01:00

Der neue Ferrari FF kann ab sofort im Onlinekonfigurator auf der Ferrari-Webseite zusammengestellt werden. Ein Preis wird dabei (leider) nicht angezeigt; interessierte Naturen werden deswegen auf den Ferrarihändler ihres Vertrauens verwiesen.

Das grösste Kuriosum an der Sonderausstattung des FF ist wohl der optionale Heckscheibenwischer. Gabs eigentlich schon mal einen Ferrari mit Heckscheibenwischer? Soweit ich weiss feiert der FF hiermit Premiere.

Eintausend

2011-03-23T19:50:00.000+01:00

Mein eintausendster Post. :-)

Ich betreibe dieses Blog seit Mai 2004. Zuerst drehte sich hier alles um meine Lotus Elise, seit August 2009 geht es um meinen Ferrari Testarossa. In letzter Zeit hat die Anzahl der Posts pro Monat leider etwas abgenommen, aber mit dem Start der Sportwagensaison sollten auch die Posts wieder vermehrt aufkommen.

In diesem Sinne, auf die nächsten eintausend Einträge hier...

Fotos Autoemotion 2011

2011-03-20T16:06:00.000+01:00

Da ich dieses Wochenende sowieso in Graz verbracht habe, war der Weg zur diesjährigen Autoemotion nicht weit. Also habe ich einen Teil des Samstag nachmittags mit Fotoapparat bewaffnet in der Grazer Stadthalle verbracht.

Eine Auswahl der Fotos gibts in meinem Online-Fotoalbum. Viel Spass beim Anschauen...

Quo vadis, Spritpreis?

2011-03-09T20:57:00.001+01:00

Wie wir ja alle wissen schiesst der Benzinpreis in letzter Zeit ja nur so in die Höhe. Überall wird deswegen über Verzicht aufs Auto, neue sparsame Motoren und Hybridautos diskutiert.

Mir tun die ganzen Pendler leid, die wirklich auf ihr Auto angewiesen sind und pro Woche hunderte Kilometer abspulen um zur Arbeit und wieder nach Hause zu kommen. Jetzt wird ihnen von der Politik (hinter vorgehaltener Hand natürlich) gesagt: "Oh, ihr könnt euch den Sprit nicht mehr leisten? Dann kauft euch doch ein sparsameres Auto." Das kanns ja auch nicht sein.

Soweit, so schlecht. Aber wie siehts eigentlich für jemanden aus, der einen Sportwagen mit einem 6 Liter-Motor und einem Vebrauch von 30 Litern Super (bei flottem Fahren) in der Garage stehen hat?

Antwort: Der Spritpreis geht mir (für mein persönliches "Fahrverhalten") aber sowas von am Ar... vorbei. Da der Testarossa eh nur ein Wochenendspielzeug von mir ist, halten sich die gefahrenen Kilometer (und somit der Spritverbrauch) verglichen mit einem "Daily Driver" in Grenzen.

Ich für meinen Teil werde jedenfalls auch dann noch ohne schlechtes Gewissen die Kilometer in meinem Ferrari abspulen wenn der Benzinpreis jenseits der 2 Euro liegt. Mit etwas Pech wird das eh noch heuer passieren.

In einem Monat gehts los

2011-03-03T21:54:00.000+01:00

Nach meinem heutigen Arztbesuch steht es endgültig fest: Ich darf wieder autofahren. :-)

Gleichzeitig wird langsam meine Medikamentdosis zurückgefahren - bis ich damit wieder auf Null bin wird es noch ein paar Wochen dauern; aber die Hauptsache ist, dass ich den ärztlichen Sanktus zum Autofahren habe.

F1 GP Bahrain abgesagt

2011-02-21T20:20:00.000+01:00

Ursprünglich hätte am 13. März in Bahrain der Auftakt zur heurigen Formel 1 Saison stattfinden sollen. Wegen der derzeitigen Unruhen in Bahrain wurde nun endgültig abgesagt. Eventuell wird der Grand Prix in Bahrain Anfang November nachgeholt. Neuer Startzeitpunkt für die Formel 1 2011 ist somit der 27. März in Melbourne.

Vorbereitungen

2011-02-18T19:03:00.001+01:00

Irgendwann in den nächsten Wochen werde ich noch einmal die Batterie übers Wochenende ans Ladegerät hängen. Den ersten Ladeurchlauf hatte die Batterie schon im Dezember.

Ein, zwei Tage bevor ich den Ferrari wieder aktiviere wird die ganze Aktion noch einmal wiederholt - genug Saft für den ersten Start nach dem Winterschlaf sollte dadurch vorhanden sein.

Der Rest ergibt sich dann, wenn der Ferrari wieder mit Nummertafeln ausgestattet auf der Strasse ist:

Erstmal innen und aussen waschen, danach Servicetermin vereinbaren, undsoweiter undsofort...

Autoshow am Land

2011-02-16T19:25:00.000+01:00

Auch abseits der Großstädte werden Autoshows abgehalten: So zum Beispiel am 26. und 27. Februar die Autopur in Hollabrunn. Da es in Hollabrunn keine Halle mit geeigneter Grösse gibt, sind eben die diversen Autohäuser die Veranstaltungsorte. Laut der Homepage sind an der Show zehn Autohäuser beteiligt (soweit ich als Einwohner von Hollabrunn weiss, sind das eh alle *g*).

Es gibt zwar keine Edelmarken wie Aston Martin, Ferrari & Co. zu sehen, aber dafür jede Menge "realistische" Autos von Audi, Mercedes, Mitsubishi, Renault, Peugeot, Seat,...

Bleibt nur noch auf halbwegs schönes Wetter zu hoffen, um die Wege zwischen den verschiedenen Autohäusern halbwegs erträglich zu machen.

Ergebnisse

2011-02-15T21:15:00.000+01:00

Heute ist der Befund meines EEGs eingetrudelt: Wie erwartet (oder erhofft) gibt es keine Auffälligkeiten in meinen Hirnströmen zu sehen. Somit können die Vorbereitungen für die heurige Sportwagensaison wie gewohnt weitergehen.

Untersuchung

2011-02-04T22:41:00.000+01:00

Vor drei Tagen hatte ich wiedermal eine EEG-Untersuchung (und hoffentlich auch gleichzeitig meine Letzte). Ich fühle mich soweit gut; könnte nicht sagen, dass ich wegen des EEGs ein schlechtes Gefühl habe. In ein paar Tagen sollte ich den Befund bekommen und danach sehen wir weiter. Aber ich bin zuversichtlich, dass alles OK ist und ich in rund zwei Monaten den Testarossa aus dem Winterschlaf holen kann.

AutoEmotion 2011

2011-01-23T10:53:00.001+01:00

Auch dieses Jahr findet in Graz wieder die AutoEmotion statt - die grösste Automesse Südösterreichs. Der heurige Termin ist der 19. bis 20. März.
Ich hoffe mal, dass es sich auch dieses Jahr ausgeht, dass ich an diesem Wochenende wieder in Graz bin. Dann bin ich mit meinem Fotoapparat natürlich vor Ort.

Ferrari Four

2011-01-21T19:10:00.000+01:00

Das isser also: Der 612-Nachfolger, Ferrari Four genannt. Das "Four" steht für vier Sitze und Vierradantrieb. Mit dem allradgetriebenen FF zieht Ferrari antriebstechnisch nun endlich mit dem Mitbewerber Lamborghini gleich, der schon seit einigen Jahren seine Autos mit Vierradantrieb anbietet.

Auf den ersten Blick sieht der FF ziemlich - sagen wir mal - gewöhnungsbedürftig aus. Irgendwie werden da Erinnerungen ans BMW Z3 Coupe wach. Ebenfalls ein Ferrari-Novum ist die Heckklappe. Durch die Shooting-Brake Form der Karrosserie wird somit ein Ladevolumen von maximal 800 Litern möglich. Endlich kann die Mami den Wochenend-Familieneinkauf beim Hofer mit dem Ferrari erledigen.

Kommen wir nun zu den inneren Werten. Und die sind wie bei Ferrari üblich oberste Liga:
Unter der Motorhaube sitzt ein V12-Motor mit 6,3 Litern Hubraum. Bei 8000 Umdrehungen leistet der Motor 660PS - das ist genauso viel wie beim Superferrari Enzo. "Dank" der knapp zwei Tonnen Lebendgewicht braucht der FF trotzdem 3,7 Sekunden für den Sprint von Null auf Hundert. Immer noch ein beeindruckender Wert, aber für einen neuen Ferrari ziemlich durchwachsen. Ein Ende der Beschleunigung ist erst erreicht wenn der Tacho 335 km/h anzeigt. Damit man wieder stehenbleiben kann sind Karbon-Keramik-Bremsen an Bord. Auch die bekannten elektronischen Helferlein F1-Trac, E-Diff und ESC sind in ihren neuesten Upgradeversionen wieder mit von der Partie.

Preislich wird sich der FF dank der österreichischen Neidsteuer NOVA wahrscheinlich irgendwo jenseits der 300.000,-- Euro bewegen. Ferrarisammler und Besitzer eines 612 Scaglietti die unbedingt den neuesten Viersitzer aus Maranello haben müssen, werden den FF ohnehin schon vorbestellt haben. Alle anderen (wie ich) warten lieber auf den F458 Stradale/Scuderia und spielen deswegen weiterhin fleissig Lotto (ebenfalls wie ich).

Alles neu im neuen Jahr

2011-01-08T21:30:00.000+01:00

Ich hoffe es sind alle gut im neuen Jahr angekommen. ;-)

Soweit es mich betrifft freue ich mich auf 2011: Noch eine Kontrolluntersuchung beim Arzt und dann kann ich auch von gesundheitlicher Seite wieder autofahren. Bis dahin sind es aber noch rund 3 Monate. Anfang April sollte dann auch das Wetter wieder halbwegs Ferrari-tauglich sein.

In der rechten Sidebar werde ich wie gewohnt einige wichtige Termine fürs Autojahr eintragen. Der erste Termin ist die am nächsten Wochenende stattfindende Autoshow auf der Wiener Messe. So wie es aussieht wird es heuer aber leider keine Exclusive-Car-Show werden, sondern "nur" eine, auf eine Halle begrenzte Ausstellung. Laut der offiziellen Website sind trotzdem Edelarken wie Bugatti oder Lamborghini mit von der Partie. Auf Ferrari oder Lotus muss anscheinend leider verzichtet werden.

Technisch sollte in diesem Blog alles beim Alten bleiben. Vielleicht setze ich mich mal in einner stillen Stunde hin und verpasse dem Blog ein neues Layout und/oder Erscheinungsbild. Aber das wars dann auch schon. Diesen Eintrag schreibe ich übrigens mit meinem Weihnachtsgeschenk - einem iPad 3G 32GB.

Weiters will ich wieder häufiger etwas hier posten. Die ein, zwei monatlichen Posts seit vorigen August waren dann halt doch etwas wenig.

In diesem Sinne, auf ein erfolgreiches Autojahr 2011 und immer genug Asphalt unter den Reifen.

Guten Rutsch

2010-12-31T20:10:00.001+01:00

Wiedermal ist ein Jahr rum. ;-)

Einen guten Rutsch nach 2011 und die allerbesten Wünsche!

Fröhliche Weihnachten

2010-12-24T20:10:00.001+01:00

Wünsche allen Lesern dieses Blogs fröhliche Weihnachten im Kreise ihrer Liebsten! :-)

Winter...

2010-12-01T20:46:00.000+01:00

So, jetzt ist es endgültig soweit: Schnee, soweit das Auge reicht. Die Sportwagensaison ist eh schon rund 1 Monat vorbei und der Countdown bis zum nächsten Frühling läuft - eh nur mehr rund 4 Monate...

Gibts eigentlich Ferrari-/Lamborghini-/sonstige exotische Sportwagenfahrer, die ihren fahrbaren Untersatz auch bei diesen Witterungsbedingungen bewegen?

Lebenszeichen

2010-11-13T21:07:00.000+01:00

Gesundheitlich ist bei mir soweit nach wie vor alles in Ordnung. Wenn nichts Unvorhergesehenes mehr passiert, kann ich nächsten April *endlich* wieder Auto fahren - und das sogar mit einem Ferrari. ;-)

Die Sportwagensaison wäre seit Anfang November sowieso vorbei, daher fällt es mir jetzt leichter meinen Ferrari als "bis zum nächsten Frühjahr" stillgelegt zu betrachten. Etwa einmal im Monat schaue ich beim Testarossa vorbei und rolle ihn ein paar Meter hin und her um einen Standplatten zu vermeiden und auf etwaige Flüssigkeitslecks zu prüfen.

Meine autolose Zeit habe (und werde ich im Winter) dazu nutzen um wiedermal etwas mehr auf meiner Xbox 360 zu spielen. So habe ich zum Beispiel heute endlich Fallout 3 durchgespielt, nachdem ich das Spiel ziemlich genau ein Jahr lang nicht aus dem Regal geholt habe.
Weiters wartet auch noch ein riesiger Lego-Technic Bausatz darauf, von mir zusammengebaut zu werden. Wenn ich damit fertig bin, poste ich hier ein paar Bilder davon.

Mir wird also in den nächsten fünf Monaten nicht langweilig werden, und wie es danach weitergeht werden wir eh sehen...

Bewegungstherapie

2010-09-19T12:51:00.000+02:00

Nicht für mich, sondern für den Ferrari...

Um einem etwaigen Standplatten während der nächsten Monate vorzubeugen habe ich gestern den Testarossa in seinem Winterquartier etwas hin und her geschoben. Die eineinhalb Tonnen sind dann doch etwas schwerer zu bewegen als die knappen 800 Kilo der Lotus Elise. Aber ich habs dann doch ohne Probleme geschafft.

Irgendwann Anfang November steht dann die nächste "Rollerei" an... ;-)

Nix genaues...

2010-09-08T20:02:00.000+02:00

... weiss man ned.

Auch nach der mittlerweile zweiten EEG-Runde inklusive Befund ist noch immer nicht klar ob ich Ende Juli wirklich einen Epilepsie-Anfall hatte. Immer wahrscheinlicher scheint ein "normaler" Kreislaufkollaps infolge von Hitze, Übermüdung und Stress zu werden.

Auf alle Fälle sollte ich 6 Monate anfallsfrei sein, bevor ich wieder ein Auto lenken darf. Die heurige Saison hatte ich ohnehin schon abgeschrieben. Dafür geht sichs dann mit der Sportwagensaison 2011 wieder schön zeitlich aus (die Medikamente die ich zur Zeit nehme kann ich ja auch nicht von einem Tag auf den anderen absetzen).

Jetzt heissts erstmal bis Jänner brav Tabletten schlucken und danach wieder langsam von dem Zeug runterkommen. Und natürlich hin und wieder beim stillgelegten Testarossa vorbeischauen. ;-)

Verfrühter Winterschlaf

2010-08-10T20:05:00.000+02:00

Jaa, mir gehts gut; danke. :-)

Genau genommen gehts mir genau so wie vor meinem Zusammenbruch vor drei Wochen. Gefühlsmässig könnte ich ohne Probleme am Strassenverkehr teilnehmen. Aber da mir mein Arzt zu mehrmonatiger Auszeit vom Autofahren geraten hat, bleibe ich fürs Erste am Beifahrersitz.

Der Testarossa steht mittlerweile wieder gut zugedeckt in seinem Winterquartier und ist bereits stillgelegt. Somit werde ich frühestens nächsten April wieder mit einem Ferrari unterwegs sein können. Aus diesem Grund wird sich in den nächsten Monaten hier im Blog auch nicht viel tun. Für halbwegs aktuelle Updates aus meinem Leben schaut bitte hin und wieder bei meinem Twitter-Account vorbei.

In diesem Sinne...

Burzeltag

2010-08-01T00:38:00.003+02:00

Heute hab ich Burzeltag, Bi-Ba-Bi-Ba Burzeltag. :-)

Das wars erstmal...

2010-07-24T15:30:00.000+02:00

Letzten Mittwoch bin ich in der Früh auf dem Weg zur Arbeit einfach umgekippt. Ich war ein paar Minuten weg; als die Rettung gekommen ist bin ich gerade wieder aufgewacht. Den Rest der Woche habe ich mit verschiedenen Tests (EEG, EKG, MRT,...) im Krankenhaus verbracht. Ergebnis der Tests: Im EEG ist eine erhöhte Bereitschaft zu Krampfanfällen (Epilepsie) zu sehen.
Ich muss während der nächsten Monate Tabletten nehmen und mich auch regelmässig untersuchen lassen. Wahrscheinlich bleibt es bei dem einen Anfall von Mittwoch, aber sicher ist sicher. Aus diesem Grund hat mir mein Arzt auch abgeraten in den nächsten sechs Monaten mit dem Auto zu fahren. Also habe ich jetzt zwei Optionen:

1) Ferrari stilllegen
Ich könnte den Testarossa bereits jetzt stilllegen und ihn dann im nächsten Frühling (nach rund 8 Monaten) wieder auf die Strasse bringen. Das setzt natürlich voraus, dass ich keinen weiteren Anfall habe.

2) Ferrari verkaufen
Ich könnte den Testarossa jetzt verkaufen, bis zum nächsten Frühling autolos sein (da ich nicht fahren darf wäre es ohnehin kein Verlust) und mir dann - wenn ich vom Arzt aus darf - wieder einen Sportwagen kaufen.

Die Option "Stilllegen" wäre für mich die attraktivere Variante, da ich nächstes Jahr wieder mit "meinem" Ferrari fahren könnte. Andererseits wird der Ferrari durchs Herumstehen nicht mehr wert und wenn ich nächstes Frühjahr doch nicht fahren darf wird der Verkauf umso schwerer...

Ferrari 458 Challenge

2010-07-16T21:31:00.003+02:00

Im Zuge des jährlichen Händlermeetings in Maranello hat Ferrari die Challenge-Version vom Ferrari 458 Italia vorgestellt: Ab der Saison 2011 wird der F458 Challenge zusammen mit seinem "Bruder" - dem F430 Challenge - die Ferrari Challenge Trofeo Pirelli bestreiten. Um die ersten Plätze mitfahren zu können, wurde der 458er natürlich auch ein *bisschen* auf Challenge-Niveau gebracht:

Der Motor selbst, 4,5 Liter Hubraum mit 570PS bei 9000 Umdrehungen, blieb unverändert. Die Leistung selbst reicht also locker auch für die Challenge aus. Die Veränderungen betrafen hauptsächlich das F1-Getriebe. Das Übersetzungsverhältnis und das Verhalten der Doppelkupplung wurden angepasst um ein höheres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen zu erreichen. Das elektronische Differenzial (E-Diff) ist zum ersten Mal bei einem Ferrari Challenge-Fahrzeug mit an Bord. Mit Hilfe des Manettino kann nun der Fahrer zwischen den beiden Konfigurationen "Low Grip" und "High Performance" (Feuer frei) wählen - ebenfalls eine Premiere in der Ferrari Challenge.

Durch die Verwendung von dünneren Body Panels und Karbon bzw. Lexan konnte das Gewicht des F458 Challenge ebenfalls signifikant gesenkt werden.

Um die ganze Kraft auch auf den Asphalt zu bringen wurden härtere Federn, 19 Zoll Rennfelgen mit Zentralverschluss und grössere Rennslicks von Pirelli verwendet. Zusätzlich liegt das ganze Chassis jetzt 30mm tiefer als bei der Strassenversion. Zum Stehenbleiben werden (die bereits im 599XX verwendeten) CCM2 Karbonbremsen samt ABS verwendet.

Die erreichbare Querbeschleunigung des F458 Challenge liegt bei 1,6G. Das ist ein ziemlich beeindruckender Wert für ein (Fast noch)Strassenauto.

Wo und wann kann man nun den F458 Challenge kaufen? Falls man von Ferrari bis zum jetzigen Zeitpunkt noch keine Einladung erhalten hat, wirds wohl auch nix. Aber da der Wagen eh keine Strassenzulassung hat ist die fehlende Einladung seitens Maranello verschmerzbar, oder? Alle anderen freuen sich darüber, dass neben dem F40, Enzo, 599XX auch schon bald ein F458 Challenge in der Garage steht.

Hitze

2010-07-10T14:37:00.000+02:00

Auch die derzeitig herrschenden Hitze bereitet dem Testarossa anscheinend keine Probleme. Die Wassertemperatur bleibt stabil bei rund 90 Grad - bei Überschreiten der Temperatur schaltet sich sowieso der Ventilator vorm Kühler ein und schaufelt noch zusätzlich kalte Luft auf den Kühler.
Heute war auch eine der wenigen Gelegenheiten, dass sich sogar der Ventilator vorm Ölkühler eingeschaltet hat. Kommt (bei meiner Fahrweise) wirklich nur sehr selten bei heissen Aussentemperaturen vor, dass das Öl wirklich so heiss wird, dass der Ventilator vorm Kühler benötigt wird.

Kleines technisches Detail: Der Wasserkühler ist links, der Ölkühler rechts. Beide Lüftungsöffnungen befinden sich hinter den Fahrertüren vor den hinteren Radkästen. Die seitlichen Luftleitbleche an den Türen sind eben doch nicht nur zur Zierde da.

Die Klimaanlage verrichtet ebenfalls brav ihren Dienst, leider scheinen die Lüftungsdüsen immer irgendwohin zu blasen, aber nie auf die Insassen. Die Tasche, die ich auf die hintere Ablage zwischen den Sitzen gelegt hatte war jedenfalls schön kühl. Das ist aber anscheinend ein typisches Ferrari-Problem (zumindest bei den älteren Baujahren). Die Temperatur im Innenraum war trotzdem immer erträglich. obwohl knapp hinter den Insassen der Zwölfzylinder arbeitet.

Sie probierens immer wieder

2010-06-30T20:04:00.001+02:00

Leute: Wenn ihr irgendwo auf offener Strasse einen Ferrari vor euch oder hinter euch im Spiegel seht, hat es keinen Sinn mit dem eigenen Auto auf Teufel komm raus Gas zu geben um den Ferrari vielleicht abzuhängen oder zu überholen. Dabei können drei Dinge eintreten:

1) Der Ferrari-Fahrer spielt mit und lässt euch den Spass.
2) Der Ferrari-Fahrer gibt ebenfalls Gas und hängt euch gnadenlos ab.
3) Ihr überschätzt euer Können und/oder euer Fahrzeug und landet im Graben.

Bei einem Auto mit einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h bewegt man sich mit 150 km/h bereits in einem gefährlichen Bereich, während ein Sportwagen (der für rund die doppelte Geschwindigkeit ausgelegt ist) noch relativ locker dahinzockelt.

F-Duct

2010-06-29T21:48:00.000+02:00

Mal zur Abwechslung ein bisschen Technik (Wie funktioniert doch gleich...):

Als Formel 1 Zuschauer stolpert man während dieser Saison immer wieder über das F-Duct-System bei einigen Rennställen (besonders McLaren). Was genau steckt da eigentlich dahinter?

Bei einem Formel 1 Rennwagen sorgt der hintere Heckspoiler bekanntlich für Abtrieb - je steiler desto mehr Abtrieb und Bodenhaftung, dafür ist aber auch die Höchstgeschwindigkeit auf Geraden geringer. Wenn man nun für einen Strömungsabriss der Luft am Heckspoiler sorgt ist der Abtrieb wieder geringer, die erreichbare Höchstgeschwindigkeit wird dadurch aber erhöht (also genau das was man auf Geraden braucht).

Technisch liesse sich das Problem dadurch lösen, dass man verstellbare Flügel konstruiert, die sich bei schnelleren Geschwindigkeiten dem Luftstrom anpassen. Das wird aber durch das FIA-Reglement verhindert, das besagt, dass sämtliche Aerodynamikteile an einem Rennwagen unbeweglich sein müssen.

Bei McLaren hat man während der Winterpause einen verblüffend einfachen Weg gefunden diesen Punkt zu umgehen:

Von der Front (knapp vor dem Cockpit) bis zur "Haifischflosse" vor dem Heckspoiler führt ein Luftschacht - eben dieser F-Duct - durch das ganze Auto. Dieser Luftschacht hat auf Höhe des linken Beins des Fahrers eine Öffnung und sorgt so im Normalbetrieb für die Kühlung des Fahrers durch den Fahrtwind. Auf einer Geraden verschliesst der Fahrer mit dem linken Bein das Loch im Luftschacht und der ganze Fahrtwind wird zur Auslassöffnung vor dem Heckspoiler geleitet. Dadurch entsteht dort ein Strömungsabriss, der Abtrieb geht runter und die Geschwindigkeit rauf. Dadurch sind etwa 10 km/h mehr drin.

Weil dieses System keine beweglichen Teile hat (mit Ausnahme des Fahrers), ist das System noch erlaubt. Ab 2011 soll es explizit verboten werden.

Da die Aerodynamik eines Formel 1 Rennwagens ziemlich komplex und kompliziert ist, hat es ein paar Rennen gedauert, bis auch andere Teams ihre Autos mit F-Ducts versehen haben. Einfach nur mit der Hilti das Auto von vorne bis hinten aufzubohren funktioniert nicht. ;-)

Lederauffrischung

2010-06-29T19:44:00.001+02:00

Kurze Info zum Thema "Mal schnell das Innenraumleder polieren": Das mag bei Autos funktionieren, die nur mit (Teil)Ledersitzen ausgestattet sind, aber bei der Volllederausstattung im Testarossa dauert die ganze Aktion dann doch etwas länger. Also bin ich heute nach dem Heimkommen in der Garage im Auto herumgekrochen und habe so gut es ging alle erreichbaren Lederstellen im Innenraum (also eh alles bis auf die Lenkradspeichen) mit Lederpolitur eingelassen.

Die Arbeit hat sich aber gelohnt. Der Innenraum glänzt jetzt wieder ferrariwürdig und auch der Geruch von frisch poliertem Leder beim Öffnen der Tür ist nicht von schlechten Eltern.

Musik im Ferrari

2010-06-28T19:41:00.001+02:00

Mein Testarossa ist aus dem Jahr 1992 und da hat es bekanntlich noch keine CD-Radios (geschweige denn MP3-Player) fürs Auto gegeben. Das verbaute Kassettenradio mag zwar schön original sein, aber bei der Auswahl der Musik war ich dann doch *sehr* eingeschränkt.

Eine schnelle und billige (10 Euro) Abhilfe schaffte hier ein Kassettenadapter. Verbunden mit meinem iPhone über den normalen Klinkenstecker kann ich nun auch beim Autofahren meine Lieblings-MP3s hören. Da das Radio im Testarossa sowieso hinter einer Klappe verborgen ist, fällt dieser Workaround auch gar nicht auf: iPhone anschliessen, Radio einschalten, Klappe zu und fertig.

Die Audioqualität ist natürlich nicht so gut wie bei einem direkt verbauten MP3-Player (no na), aber zum Autofahren reichts. Ausserdem herrscht im Testarossa sowieso der röhrende Zwölfzylinder vor.

Kabelsalat

2010-06-24T20:29:00.000+02:00

Kleines Netzfundstück: Sportwagen wie Ferrari haben ja den Ruf auf das Nötigste reduziert zu sein um ja nicht zuviel Gewicht auf den Achsen mit sich herumschleppen zu müssen. Das bedeutet logischerweise ein niedrigeres Leistungsgewicht und somit bessere Fahrleistungen.

Alle Anhänger dieser Meinung erhalten nun einen gewaltigen Dämpfer. Wie im obenstehenden verlinkten Artikel zu lesen ist, sind in jedem neuen Ferrari rund 28 (!!!) Kilometer Kabel verbaut. Klar; die Ferrari-Motoren haben genug Leistung aber trotzdem ist das eine beeindruckende Zahl, oder?

Hund und Kätzchen

2010-06-20T11:43:00.000+02:00

Agip (der sechsbeinige Hund) verpackt sein Motoröl in Japan neuerdings auch in Blechkanister mit dem Hello Kitty Artwork:

Ob und wann man die Blechkanister mit dem Kätzchen-Artwork auch ausserhalb Japans zu kaufen bekommt, steht in den Sternen. Aber da Hello Kitty hierzulande eher unbekannt (mit Ausnahme von kleinen Mädchen und Nerds) ist, schaut es wohl nicht so gut aus.

Regenwetter

2010-06-19T10:04:00.000+02:00

Wie befürchtet hat mir das Wetter einen ordentlichen Strich durch die Rechnung gemacht: Nieselregen und kein Ausblick auf Besserung.

Daher werde ich den Ferrari in der Garage lassen und nicht zum heutigen Opencars-Treffen fahren (falls es wegen des Wetters nicht sowieso gleich abgesagt wird).

Die alter Leier...

2010-06-16T21:11:00.000+02:00

Das Wochenende rückt langsam näher, noch dazu mit einem sportwagentauglichen Termin (Opencars). Leider spielt das Wetter natürlich nicht mit. Statt Sonnenschein und Temperaturen um die 25 Grad, so wie sie in der zweiten Junihälfte üblich wären, gibts aller Voraussicht nach Regen bei 15 bis 20 Grad.

Vielleicht haben sich die Veranstalter wie schon im Vorjahr für alle Fälle einen Ersatztermin gesichert, falls am Samstag das Opencars-Meeting wirklich ins sprichwörtliche Wasser fällt.

Unterschiede Spritverbrauch

2010-06-13T18:45:00.000+02:00

Ein interessanter Vergleich des Spritverbrauchs meines Testarossas:

Bei Fahrten über die Autobahn liegt der Verbrauch bei etwa 14 Litern pro 100 Kilometer - Fünfter Gang bei knappen 3000 Umdrehungen.
Bei sportlichem Fahren über Landstrassen steigt der Vebrauch um fast 10 Liter. Das sind dann 23 Liter pro 100 Kilometer - zweiter, dritter, vierter Gang und die Drehzahl steigt beim Beschleunigen schon mal auf 6000 Umdrehungen an.

Telefonieren mit Ferrari

2010-06-09T19:18:00.000+02:00

Das "Cavallino Rampante" ziert nicht nur die Autos aus Maranello, sondern - dank einer eifrigen Merchandisingabteilung - auch verschiedene Produkte die mal mehr, mal weniger mit dem Kerngeschäft von Ferrari zu tun haben.

Der jüngste Spross aus dieser Abteilung ist das neue Ferrari-Handy von Acer. Acer hat ja schon Laptops im Ferrari-Trim herausgegeben; was lag also näher auch Acers aktuellem Liquid E ein entsprechendes Aussehen zu verpassen? Hinter dem Touchscreen werkelt ein Snapdragon-Prozessor mit Googles Android 2.1 Betriebssystem. Das Handy selbst kommt im Ferrari-typischen Rosso Corsa mit Karbonelementen daher. Ein passendes Bluetooth-Headset gibts natürlich auch dazu. Jede Menge Ferrari-Wallpaper und Sounds sind höchstwahrscheinlich auch mit an Bord.

Über den Preis ist leider noch nichts bekannt, aber ich nehme mal an, dass er sich in "Ist eben von Ferrari"-Regionen bewegen wird.